撕B互黑、友商陷害，在二手车电商宫斗戏中，这个坚决不站队的女人融了7亿！
要问今年最狗血的撕逼大战发生在哪个行业，那一定是空虚寂寞多年的二手车电商：
先是在2015年下半年掀起广告大战，据说优信拍单笔广告投放已经达到了1.8亿！1.8亿，足够一家创业公司从天使撑到B轮！资本炒热了行业还不算完，2016年伊始又曝出“泼脏水式”公关战。
网上出现了数篇关于瓜子二手车和人人车的黑稿，内容不是直指某方“数据造假”就是某方“资金链断裂、融资失败”：
然后又爆出一篇针对人人车的:
他们的姿势是这样的：
甚至恨不得已经是这样的：
但今天我只想聊一位冷眼旁观的女人：
杨雪剑！国内最大的B2B二手车电商平台车易拍的CEO。
她说，今年春节是她这几年来休得最长的一个假期，一走就是半个月。
这这这，这轻松得完全不像是一个撕B最疯狂的行业里规模最大的二手车电商的CEO啊！
要知道仅仅在她休假的这半个月，二手车行业每天都有有奇葩+狗血的“新闻稿”上演，而且还扯上了她——在《人人车CEO李健是不是一个合格的CEO》这篇文章里，称李健在一次闭门通气会上当着在场几家媒体的面将对手都骂了一遍，其中也包括杨雪剑。
很快，友商之中有人抓到这个把柄，邀请车易拍加入“讨伐大军”，结果被杨雪剑婉拒。
杨雪剑只说了一句话：“二手车发展到现在，可以说是一地鸡毛。”
杨雪剑这么淡定是因为2012年车易拍也曾是公关危机的主角，当时“竞队”里还没有瓜子二手车、人人车等，车易拍内部人员把那次危机称为“微博事件”：
当时微博上有网友爆出自己的“亲身经历”，他在北京某4S店通过车易拍平台拍卖二手车，但最终成交价格比买家买到的价钱低3000元。
也就是说，在卖家和买家在车易拍平台对接后，发生了不为人知的价格猫腻。
而事件刚发生的几天，车易拍方面并没有正面回应。
谁知3天过去情势急转直下。事件迅速升级发酵，并惊动了某知名打假大V（他后来创业去了）的转发与评论，这才让杨雪剑感觉到不对味。
大V真忙，啥事儿都要操心一嘴～BTW，现在这位大V创业去了为了搞清楚事件的来龙去脉，杨雪剑派人复原了该交易的整个过程，追踪到了每个交易关键点，找出了交易的买方和卖方。
结果！两人居然都来自友商！
但为什么会陡然生出3000块钱的差价？
就事件本身而言，车易拍觉得自己是帮4S店背了黑锅——中间差价并不是车易拍收去的，而是属于4S店收的渠道服务费。但出于各种原因，4S店并不希望把这样的收费政策给公开透明。
作为“一根绳上的蚂蚱”，也为了继续稳固这种战略合作关系，车易拍这个锅属于“不得不背”而已。
作为CEO，杨雪剑当时压力山大，直面投资人的种种诘难。
甚至有一位投资人警告她：“千万别把这件事情弄成像三聚氰胺案一样。要知道整个二手车行业刚开始，一定不能臭。”
车易拍内部对此事进行过讨论，有人主张要用商业欺诈的名义起诉，但杨雪剑的态度是平息。
因为这个决定，杨雪剑被诟病为“妇人之仁”。
嗯，请看这位“妇人之仁”CEO接掌车易拍至今交出的成绩：
2010年，年交易700台，交易额0.35亿；2013年，交易额50亿；2015年，交易额翻番至180亿。
现在回想这件事她也不后悔：“如果在那个节点上没有做出正确的选择，车易拍很可能就没有了。”
所以现在摊上过事儿的杨雪剑对现在的二手车电商海投广告和公关大战都没什么兴趣了。相比其他竞队的高调作风，车易拍管自己叫“务实派”，坚决要以“投入产出比”来衡量业务的价值。
例如，此前车易拍也小小地做了一轮广告投放，结果却因效果不佳、转化率奇低而草草收手。
外界有人评价车易拍没有“赌性”，放不开，无法All－in地去尝试新业务，因为当大多数玩家都在进军to C模式时，车易拍还在坚持to B业务。
杨雪剑当然不同意。她说这不是缺乏赌性，而是思维习惯：“投资人喜欢去赌，因为这可以给他们带来超高回报，但我们认为只有当某种模式成熟可行，才会放量去扩张。”
2015年7月，车易拍在原来B2B模式的基础上新添了一条业务线——用C2B模式帮个人卖家卖车服务，但这模式说到底还是to B的。
杨雪剑在某些节点上的表现，不能不说是一种女人的天性。男性生性嗜血好武，喜爱打猎，具有进攻型人格；而女性生性温柔细心，以采摘果实为生。
“那果实也只能等它成熟了才能采摘吧？”
其实许多人并不知道，杨雪剑最早并非车易拍的创始人，而是它的天使投资人。但投资车易拍也是无心之举，她以前总说自己“不喜欢车，也不懂车”。
2005年，杨雪剑卖掉了上一个公司，把钱投给车易拍后便移民加拿大。出走北美，本以为是离开中原战场，却给了杨雪剑更多机会去观察北美成熟的二手车市场。
“到了加拿大，我也买了一辆丰田二手车，当时花了3万人民币，就被周围的人说‘你挺奢侈的呀’。”那是2006年，杨雪剑发现在这里买二手车就好像买一部手机一样简单。
在加拿大的三年里，她一共换了5台车和2部手机。（开窍起来，也是一发不可收拾啊）
2009年，在他人的劝说下，杨雪剑回国并加入车易拍。那时，王铁忠花费3年时间研发的二手车标准化检验标准268V刚刚落地。
挥别苦逼的技术研发期，车易拍迎来了更加苦逼的市场开拓期！
因为车易拍没有对标品，做的事也没有任何成功案例可循。杨雪剑只是在谙熟北美的二手车市场之后坚定了要用B端来服务C端的想法。而且没有动摇过！
她一再强调：“车易拍不是不服务C端，而是要通过中间的B端，通过全国数万个大大小小的B端来提供服务。”
这思维有点像滴滴打车，而不是P2P租车。
在杨雪剑的理解里，所有的模式，无论B2B、B2C、C2C还是C2B，说到底还是殊途同归，因为上游和下游一定都是个人卖家和买家。
2015年，整个二手车电商市场的火热让杨雪剑感觉很复杂，既“感谢”对手，又忧心忡忡。她着实认为当下市场大环境还远远不成熟，也远远不到“决战”的时候。
“这几年，互联网界的造富神话把大家弄得特别冒进，而二手车行业在中国又特别初期，有太多的问题远没有得到解决。”
尽管竞队们对于“什么样的模式最有价值”莫衷一是，但杨雪剑却呼吁大家该把精力放在基础建设上。
她说：“二手车行业拥有最多的公知，可是懂得那么多道理，还是避免不了行业基础泥泞的现实。”
以美团为例，美团将线下的富余供应和线上的需求进行匹配，并未多开一个餐馆或一个线下实体店。
但如果你比对二手车行业，会发现完全不是这样。当下的互联网仅仅解决了信息入口的问题，而最重的供应链完全没有建起来。这是其他行业很难遇到的问题。
当美团坚持做信息导流就能成功的时候，二手车还有漫长的供应链没有建立。
事实上，二手车根本不是一个互联网的生意，而是一个缺乏“基础建设”的实体行业。
杨雪剑心中也有个“女神”，她频频谈到一个女人，世界上最有权势的女人之一，美联储主席耶伦：
她极其欣赏耶伦，在全球经济大萧条背景下毅然接手烂摊子，“你看她说话永远是慢条斯理，不紧不慢，做任何决定都非常谨慎和坚定。”
新官上任的耶伦无论何时采取加息措施都会深重地影响全球市场：
时机太早会损害经济复苏进程；太晚会带来过多的通货膨胀。所以耶伦坚持“凯恩斯主义”、坚持以数据来说明问题。
杨雪剑也类似，和团队最经常讨论的问题就是“投入产出比”。
她面临的难题和环境也与耶伦有些类似，整体资本环境已经越来越谨慎，二手车市场并没有迎来井喷发展。
而2016年鏖战只会越来越血腥，车易拍要在未来的竞争中占据某个模式的山头留下来。
写的真的很不错 写的真的很不错 有道理。。。
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