天花乱坠的广告宣传，尤其是获得媒体的追踪报道，是所有创业公司的目标。但一些中国企业正将“炒作式宣传”提升到一个新的高度。
就以小牛电动车公司为例。今年夏天开始在中国大陆地区销售面向上班族市场的电动车时，这家公司采用了低价销售策略和大胆的市场营销手段，而这正是小米智能手机在中国一炮而红的秘诀。
每个中国城市都有大量两点一线的上班族，他们挤满了各个十字路口，在川流不息的交通中伺机前行。尽管中国变得越来越富裕，但即便是在北京、上海、广州等大城市，按照西方标准来看，居民的生活依旧属于贫困水平。北京居民的人均可支配收入仅为6600美元。因此，电动车通常是一个家庭在智能手机之后最大宗的消费品购买开支。
小牛电动车径直模仿了小米的营销手段。为降低成本而摒弃传统的店面和广告，这家公司用尽一切办法大肆宣传，营造出一种供不应求的假象。
在最低4000元人民币（630美元）的价位上，小牛N1电动车提供了令人心动的性能，其中包括由博世制造的前后轮碟式刹车，50公里的最高时速，每次充满电可跑80公里的锂离子电池。相较之下，类似配置的顶级电动车雅马哈Metis GTS，需要在门店内通过一番讨价还价才能以7000元人民币（1100美元）购得。
不过事情没有这么简单。就像故意削减手机供应量，以减小存货损失、制造噱头的小米一样，小牛电动只是小批次地销售产品。
这款电动车于今年6月首次上市。用户需要登录京东上一个类似Kickstarter众筹活动的页面申请购买——共有1.6万辆电动车在售。只有当该活动募集到500万人民币（79万美元），电动车才会开始销售。
当然，这个活动成功了。
直到三个月之后，第二批5000辆电动车才开售。这次小规模销售只持续了1小时43分钟。公司网站的标题醒目地强调了这个记录：1小时43分钟。
类似Kickstarter的众筹活动让中国的创业公司营造出供不应求的火爆假象。传统电动车的售价中有三分之一被低效的销售途径拿走——从销售人员到仓储库存再到零售商。小牛成功地在一个成熟行业中开辟出一片新天地，为自己赢得了一些声誉，但恐怕只有理念相同的营销商才会赞赏这种销售方式吧。
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