张可：北京市综合交通运行监测服务体系建设与应用

蔡英文四眼鸡

【如内容违法或虚假，请联系上述邮件删除】2014年11月21日,2014年北京交通工程学会年会与中国公路学会交通工程分会年会暨学术交流大会在北京工业大学工大建国饭店三层大宴会厅召开。中国交通技术网Tranbbs作为独家媒体支持对本次会议中止了报道。

北京市交通运转监测效劳体系调度中心副主任张可，引见北京市综合交通运转监测效劳体系树立与应用。   

张可：各位同仁下午好！我们往常北京交通面临压力十分大，特别是公交的问题，如何进步公交系统以及城市交通系统的运转效率？需求一些新的理念从基本上缓解这个问题，要构建我们全市综合交通运转监测效劳体系，三大路网是城市路网、高速公路、国省干线。三大市内交通方式，空中公交、轨道交通、出租汽车，三大城际客运方式，民航客运、铁路客运、公路客运的交通枢纽，我们的目的是协同运转，提供一体化效劳。北京市交通谐和指挥中心把**的各个应用协同运转。这是我们的监测大厅，建成于2010年底，是交通委直属的单位，我们整个体系的就布入常态的展开，成为全面的数据中心，完成交通运转状况的运转中心、谐和中心，我们在全市综合交通的方面展开了大量的工作，发挥了越来越大的作用。

    从树立状况来看，我们经过2010年底的工程树立整合介入了行业内外的系统，2009年实施的交通行业内外的数据，往常不时地丰厚完善，目前接入了六千多项数据，往常能够整合交通数据，主要是我们运营车辆的GPS数据接入，往常主要依托刷卡设备，这一些数据能够接入，在轨道交通能够接入，能够对数据中止处置。

    监测体系分为路网运转，轨道交通，空中公交的综合运输。依托这些伎俩我们除了常态化的展开工作，在一些重要的时期和极端天气也发挥了很大的作用。比如四大节日的高速公路及时发布信息的才干，包括在多种交通方式的谐和联动，跟铁路部门、气候部门等等树立一个常态化的信息共享，**小组成员单位经过我们这个系统完成了数据共享，谐和联动，还有一个当轨道交通发作状况的时分，中止积极的谐和管理。我们也在常态化做了一些数据处置，假如不监测剖析就发挥不出作用，我们每天会定义关键指标，每天客观记载剖析指标的变化，对北京市交通运转客观的状况，周报除了客观记载，还要发挥特性剖析的作用，这些东西对我们交通运转客观的记载。
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