旅业三派相争，谁是下一个巨无霸？

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　　资本市场的秘密，常常是传言先于动作，而且传言最终被证明——港中旅和中国国旅的并购重组就是如此。
　　2月23日，中国国旅等公司发布公告称收到控股股东中国国旅集团有限公司通知，得知中国国旅集团有限公司与中国港中旅集团公司正在谋划战略重组事宜，重组计划尚未肯定，计划肯定后尚需取得有关主管部门批准。假如重组获批，中国头号旅游集团凑合此降生。
　　近年来，旅游行业江河日下，企业的并购重组并不少见，其江湖权力大致可分为三派：以国旅为代表的传统旅游社，以万达、海航为代表的跨界集团，以及以携程、同程为代表的在线旅游平台（OTA）。
　　这三派近年来都在跑马圈地，应用资本动作频频壮大自我，那么问题来了：未来的旅游业巨无霸将会是谁？
　　传统派：港中旅+国旅
　　其实，港中旅+国旅的并购音讯曾经在市场上传播多时，当时有两个版本，一是港中旅+中国国旅组合成“新国旅”；二是港中旅+中国国旅+华裔城三家兼并。在央企整合大背景下，旅游业强强分离的可能性被频频提上日程，而最终港中旅+国旅的计划被肯定。
　　公开数据显现，中国国旅2015年完成停业总收入212亿元，净利润达16.08亿元；港中旅停业收入335亿元，利润总额23.7亿元。
　　业内人士曾经预测，未来中国旅游企业市场会构成“1+3”的格局，一家旅游央企待定，而三大中央旅游集团则曾经尘埃落定——北京首旅集团、上海锦江集团、广东岭南集团，资产范围都在百亿之上。假如港中旅+中国国旅兼并后，那么“旅游头号央企”的称号实至名归。
　　港中旅关于重组并不陌生，先后吃进招商国旅、中国中旅，而且很早就打造文化主题景区；中国国旅则具有国旅总社的金字招牌，单是归入兼并报表范围的企业就高达232家，显然二者假如强强分离，则资产范围、业务才干和幅员都会得到提升，业务互为补充，那么亚洲最大的旅游企业呼之欲出。
　　跨界派：万达，海航
　　清点旅游行业的巨头，海航和万达不可小觑。
　　先看海航——作为海航集团几大支柱板块之一，海航旅游原本不温不火，但是它近年来找准了一个卖点，经过“航空+旅游”，“线上+线下”找到了自己的展开方式。
　　“航空+旅游”就是凯撒旅游+首都航空，去年11月，凯撒旅游宣布停牌并直接纳购首都航空公司。4月份，凯撒旅游借壳易食股份上市，把海航集团旗下的首都航空归入。此外，海航旅游宣布战略投资途牛5亿美圆，线上+线下的方式曾经初具模型。
　　清点一下海航旅游往常旗下的资源主要有：首都航空、海航酒店、金鹿公务机、首航直升机，再加上凯撒旅游、香港康泰旅游社和途牛，海航旅游的野心可见一斑。
　　再看万达——作为万达集团打造文化旅游全产业链的重要一环，万达旅业不时高歌猛进，2015年就经过并购在全国12个主要客源地树立起了旅游社网络，依托集团成熟的商业帝国，成为“资源掌控型旅游社企业”是万达旅业的目的。
　　与众不同的是，万达旅业的口号是是“中高端旅游休闲度假的指导者”，其盈利才干、网络规划才干和资源调动才干，都让传统旅游社望尘莫及。未来在角逐旅游业巨无霸的道路上，这些跨界集团的力气不可小觑。
　　新锐派：携程，同程
　　OTA作为旅游行业异军突起的力气，曾经没有人能够承认它的市场位置。2015年10月携程曲线并购去哪儿以后，在机、酒、门票等标品范畴，携程的王者位置曾经不可动摇。
　　回想梁建章回归以后的携程，资本动作可谓步步为营：入股同程、收购艺龙、控制去哪儿。以平台、技术和强大呼叫中心著称的携程在OTA行业曾经没有对手，近来掌门人梁建章更是公开发表“树立旅游生态系统”的行动，称“未来，我们将继续专注于提升自己的中心竞争力，牢牢抓住休闲游和出境游的展开机遇，并经过我们的投资和努力树立一个更安康的旅游生态系统，发明新的价值。”
　　比起来梁博士的生态系统行动，行业第三的同程似乎愈加目的明白。2015年，同程旅游取得了万达领投的60亿人民币融资，创下了在线旅游迄今为止单笔融资的最高纪录，并宣布准备在三年后冲击市值千亿的目的。
　　它的打法是“大数据+人”，一方面经过总部和六大区域中心联动的方式深化到各地市场前线，另一方面借助自身平台和大数据优势提供办法论，短短几个月内就把部队派遣到诸多二三线城市，目前在全国30个地级市设立了城市运营中心，其执行才干不可谓不心惊。
　　显而易见，无论是传统派、跨界派还是新锐派，都在争夺旅游行业霸主的道路上策马奔腾，而且各自都有共同的中心竞争力。那么未来谁会执牛耳，成为这个行业的龙头企业？我们一同拭目以待。

                                                    
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