【如内容违法或虚假,请联系上述邮件删除】 4月5日,博湃养车经过微信公众号正式宣布“暂停效劳”的音讯。这就意味着,博湃养车这家汽车o2o范畴曾经的佼佼者,最终由于资金链断裂而走向被清算。
不只是博湃,由去年持续至今的资本市场“寒冬”,曾经让包括嘀嗒洗车、易洗车、e洗车等汽车o2o公司相继倒闭。由于盈利方式不明晰、竞争者过多、行业进入门槛较低,汽车上门颐养o2o企业在这一轮资本寒潮之下,率先被丢弃。
在一些业内人士看来,倒下的汽车o2o企业并没有戳中需求和盈利的“痛点”,而此前资本泡沫也加剧了汽车o2o创业企业的狂热,改动了部分企业正常的展开轨迹。
但是,资本寒潮并没有退避,反而变本加厉的袭来,汽车o2o企业如何过冬?这不只需求企业自身以愈加成熟和稳健的姿势增强御寒才干,更重要的是,“破解效劳和配件规范化的难题,也应该提升日程。”养车宝ceo李鹏以为。
汽车o2o市场中的“裸泳者”
记者了解到,倒下的博湃养车,曾是汽车o2o范畴市场占有率较高的企业之一。依据博湃养车此前的数据,公司日订单量超越4万份,业务掩盖22个城市。
但是,去年9月,博湃养车本应取得的c轮融资没有如期而至;同年12月,业内传出博湃不得不中止业务的音讯。今年4月5日,博湃正式宣布停业。
“高峰时期博湃一单能亏80~90元。”一位汽车o2o企业的担任人通知《每日经济新闻》记者,关于这些,投资者起初“照单全收”,但在资本收紧之后,这些企业率先被舍弃。
记者了解到,在去年上半年之前,汽车颐养o2o成为投资和创业者蜂拥而至的热点,各家汽车颐养o2o企业都希望经过低价的在线预定上门洗车、上门颐养为突破口,培育用户在线上预定相关效劳的习气。
彼时免费洗车、一元颐养等活动盛行汽车后市场,博湃养车是其中的佼佼者。记者了解到,博湃养车曾具有超越200辆上门效劳用车。
但是,上门颐养、上门洗车最终被以为并没有戳中消费的“痛点”。
“能够经过上门完成的效劳,只是颐养中的很少一部分,大多数效劳必需到店完成。”李鹏向《每日经济新闻》记者表示,不只如此,“维修、美容等业务很难完成统一规范,上门效劳难以完成,但这些才是利润较大的业务。”
但是,在猛烈竞争中,上门洗车这一原本用于吸收消费者眼光、培育习气的业务,却逐步成为相关企业竞争的中心,这招致汽车o2o企业在最边缘的业务上,中止了最大的投资。
但是经过上门洗车等初级效劳取得的客户并不牢靠。“往常,o2o方式在汽车后市场的市场份额也就1%~2%,跟o2o企业有协作的商家数量仅占总量的10%。”李鹏通知记者,即便是在这10%的商家中,对o2o平台的依赖度也较低。
在这样的状况下,盲目地经过上门洗车追求短期市场占有率,让汽车o2o创业者们逐步走入舍近求远的境地,在资本热潮褪去之后,这批“裸泳者”率先被丢弃。
资本寒潮下企业“求变”
但是,欠佳的生存状态在今年并没有改动。“由于很多同类公司的倒闭,o2o方式在汽车颐养范畴的渗透率在今年不升反降。”一位从业者通知《每日经济新闻》记者,不只如此,“资本寒潮也并没有终了。”
“去年8月,我们完成天使轮融资,估量本月底或下月初完成a轮。”李鹏通知《每日经济新闻》记者,固然仍有投资者,但资本市场对公司的估值,曾经比去年初资本寒潮到来之前降落了40%。
但是,在李鹏看来,投资收紧关于这个行业的展开来说,一定是坏事。实践上,目前很多从业者开端愈加稳健地运停业务。
记者了解到,博湃养车倒下后,其线下效劳团队被庞大集团收编。一位由博湃参与庞大的市场担任人通知记者,庞大希望经过掩盖面较广的网络资源,以及配件供给体系在上门养车范畴构成更好的竞争力。此外,上门养车业务还能够为旗下网点的竞争力增加筹码。
除庞大汽贸外,汽车o2o公司也在探寻中心竞争力。
李鹏通知记者,在汽车维修及颐养范畴,效劳规范和规范化不时是待解的难题,而互联网企业借助o2o完成这一目的。在低价上门洗车的快速扩张过后,树立规范化开端成为汽车o2o企业认可的市场“痛点”。
为此,养车宝开端尝试为app上能够预定的效劳树立统一流程,并尝试树立线下维修示范店。
不只是养车宝,记者了解到,途虎、养车无忧等公司,也开端着手经过与零部件公司协作等方式,着手处置配件规范化等问题。
但是,无论是效劳的规范化,还是配件的规范化,都被以为完成难度很大。据行业统计,目前,全国各类汽车维修、颐养店有140万家,价钱、质量、效劳流程划一不齐。
因而,业内有观念指出,不论是配件的规范化,还是效劳的规范化,都不是一个企业,或者一个行业能够处置的问题,这需求政府部门操刀,破局行业难题。特别是在目前“互联网+”概念兴起,并逐步与汽车售后效劳嫁接,提升效劳便利性和效率的状况下,处置这一问题就显得更为重要和急切。
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