ofo 打响共享单车广告战第一枪，快人一步背后是三个关键词

雪风中的一匹狼

　　(中国电子商务研究中心讯)没人能想到共享单车的广告战会来得如此之快。
　　近来连下6城、已布车 24 城的ofo打响了广告战第一枪，在北上广的地铁、电梯和居民社区投放了密集的广告。
　　主流人群，必经地段，高频次，低干扰，电梯广告向来是创业公司的必争之地。在这个信息爆炸的年头，广告越来越不好做。网页广告要么被装个插件过滤，要么就是“推广”两字被要求标得越来越明显，电视、报纸，主动选择，全赖于用户心情。唯独电梯、地铁广告，用户想不看都不行，除非你一进地铁电梯就塞上耳机玩手机——可惜这两个空间信号都不咋地。
　　广告也是壁垒
　　“品牌一旦找到正确的定位，就该抓住时间窗口期进行饱和攻击。”分众传媒CEO江南春曾在一次分享中说道。

　　而ofo无疑已经找到了它的定位：1~3公里城市出行代步的不二选择。
　　如今宣布要做共享单车的公司多达十几家，黄的红的绿的白的都有，咋一看热闹得很，各家也有各家的看家本领：小黄车主打好骑易用，小红车爱夸自家的锁，小蓝车两个点都想抓......但这些都不能算是“壁垒”，技术优势、商业模式只能在某个时间段创造一个窗口，优势如果不能恰好在那个时间段凿进用户的心智，这个窗口很快将消失。
　　在这个高度成熟的单车产业，并没有所谓“黑科技”可言——别跟我说那把你有我有大家有的锁也算壁垒，小黄车不装只不过是暂时不满意目前的电子锁解决方案罢了。可以想象，最多半年，市面上的共享单车在功能上都不会有太大差距，竞争将转移到运营、品牌上，广告的重要度会慢慢凸显，只有率先用饱和攻击建立起用户心智的护城河，才能赢得广告战的主动权。
　　这并不是特例
　　不止共享单车，互联网公司的广告战一直都是竞争的重点之一，良好的市场营销不仅能够帮助公司业务快速增长，还能树立起公司在行业中的代表地位。
　　比如你现在想到打车，不会说“我叫一辆网约车”，而说“我叫一辆滴滴”，因为滴滴=网约车的形象已经深入人心；肚子饿了要吃饭，不会说“我叫一个外卖”，首先想起的是“我叫一个饿了么”，同样是因为饿了么得力的营销手段。
　　>如果你真正找到了那个点，利用大规模的广告饱和攻击，撕起口子创建起这个品牌在消费者心智中的认知优势，那么不仅是单量和销售量的迅速崛起，而且会根本性地摆脱同质化和纯价格战的竞争。——江南春
　　现在你闭起眼睛，回想一下ofo那几个广告，赶时间上班却又只能小步快走的女白领、在公交车里塞沙丁鱼的小哥、堵在路上发霉的赴会男，是不是引起你关于“急、挤、堵”的共鸣？是不是有一种“共享单车=小黄车”的印象？
　　为什么是ofo?
　　市面上共享单车这么多家，为什么是ofo开了第一枪？有三个关键词：弹药、造血、成本。
　　1.弹药。据了解，ofo今年一口气融了5轮资，粮草充足。趁着别的公司还在焦头烂额找钱，ofo抢占了用户心智，先把高地拿下来，再往下扫射，弹药的效果可就厉害多了。而且电梯地铁广告只会越来越贵，今后如果打起价格战，竞争对手不免要多花上一笔钱去跨过这道“广告壁垒”。
　　>资本寒冬中大部分人都没钱做广告，这个时候做广告的效果是平时的几倍。——瓜子二手车CEO杨浩涌。
　　2.造血。共享单车比很多行业离钱都要近，只要有人用车，ofo就能够有源源不断的现金收入，据说现在ofo的C轮融资一分未花。可以推测，这种产品放着就有人用，不用雇人四处求扫码、也不用花真金白银招徕用户的公司，除了正常的扩张需要，现金流多半是正向的。
　　3.成本。几乎为零，骑小黄车送券算是成本支出吗？不算，因为券算是公司自己“铸”的钱，并不像O2O生鲜、家装等等，给客户给商家的两头都是自己身上割下来的肉。而ofo哪怕因广告一夜暴增100万、1000万用户，用的券也都是虚拟现金，ofo顶多也就是辛苦师傅背着包去路边维护一下车况，倘若是摩拜、小蓝的“高科技车”，说不定还得拖回去才能修。
　　从软广到硬广再到“软硬兼施”，从口碑营销到饱和攻击，创业公司之间的广告战只是时间问题。谁先梳理好发展战略，把产品、服务、运营做到位，谁就能在广告战开第一枪。ofo抢了先机，摩拜、优拜、Bluegogo等竞争对手自然要跟上，而彼时ofo也许会在新的领域展开探索(比如进军海外)，明年的单车大战势必更加精彩。(来源：互联网第一猎)

admim、

真是 收益 匪浅