汽车行业创业者如何从“冰与火”中活下来?

liuzongyang

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　　那么关于汽车行业的创业者而言，如何取得在这个赛道的"聪慧和定力"呢?又有什么好的办法能够让汽车行业的创业者在这个赛道上少走弯路呢?
　　在GPLP近期举行的"寻觅汽车行业的创业者"论坛上，汽车范畴的创业者、投资人们集聚一堂，各自分享了关于汽车行业创业的阅历和想法。
　　明势资本开创合伙人黄明明：在顺应中坚持昂扬的斗志



　　每天都有许多创业公司生生死死，不论是融资才干弱的，还是融资才干强的，似乎是生物界演化。世界上最后活下来的不是最大的物种，也不是最强的那个物种，而是顺应最好的那个物种。创业者要对每个阶段的顺应才干中止调整，前期可能是做大的团队，后期可能要有处置各种问题的才干，比如政商关系等。
　　顺应才干对创业者在每个阶段来讲，每个阶段要有每个阶段的调整，前期可能是做大团队，后期可能会有艰难，创业者的生长速度很快，基本每半年见他一次，像变了个人一样。你可能要处置各种应战，技术出身的人怎样做商业和政府关系。
　　从汽车创业方面来说，评价其方式有没有价值要从两个方面来讨论。第一，无论是新技术还是新方式，是不是提升了原有方式的效率。假如创业者做到这一点，公司一定有久远价值。第二，是不是给用户带来了不同的优质体验。两点都做到了，这就是万亿美金市场的机遇。做到一点，就是一个十分有价值的公司。假如都没做到，只是造了一个概念的项目，似乎挺繁华了，过一阵这个项目就过去了。
　　还有关于汽车创业者而言，要永远坚持昂扬的斗志，积极的心情能够感染团队。以造车为例子，单就前面的研发方面讲，团队构成为80%的传统车厂和20%互联网厂商的人，这两个团队融合起来，是一个天大的难题。传统车厂可能觉得互联网厂商的人是疯子，而互联网厂商以为传统车厂怎样能这么想问题。没有积极的心情中止很好的融合十分艰难。
　　另外汽车创业者还要踏实、不急不躁。我认识一个汽车行业创业者，去年一年时间就只干了几件事：拆迁了四个自然村落，还有河流和小桥，通水通电。我问他，为什么每次见着你，你还能这么悲观、淡定，他讲了一句话，你对你做的事情远景想法的越透、想的越远，你今天反而能抛掉这些焦虑，踏实做眼前的事情。
　　最优秀的创业者和开创者，他对所从事的行业有十分深的洞见，但同时他又不是成天晃悠在外面。吃是一口口吃的，路是一步一步走的，走的很踏实，前面即便会有无数的沟沟坎坎，见招拆招就好了。
　　最后关于创业者而言，公司高层愿景分歧很重要。我们搜集了一些调查访谈，发现一家公司 1000 人范围的时分，副总级别的人、总监级别的人，对当前的愿景分歧的简直没有。我们经常听到谈开创人的时分，这三人说的都不一样。但假如往常一个上千人的公司，明年到两千人的公司，上上下下对企业的愿景想的都很分明，这个公司一定差不了。
　　华金资本董事总经理苏航："善变"与"不变"都要有正确的坚持



　　今天创业者和投资者共聚一堂，可能这代表一个趋向，那就是更容易活下来。而另外一个角度，有两类企业能够在猛烈的竞争中坚持下来。一类是特别坚持的企业，一类是特别善变的企业。但有前提，不能坚持错的。特别能坚持的企业，第一，你坚持的事得是对的，是正确的道路;还有一个特别重要的前提是要有资源能够坚持下来，无论是造血才干也好，还是提升效率也好，都是为了让公司更好的坚持下去。
　　还有一类企业是特别"善变"的企业，它可能不时地调整业务方式，但不论它怎样调，它在往更正确的、更能赚钱的、更造血的方向转。作为投资人，我个人很惧怕这样的企业，为什么?他讲的故事到了第二天的时分又变了，我永远无法给它做估值，不知道怎样样评价这样的企业;但这样的企业很容易活下来，万一它转到一个正确的方向，坚持下来就胜利了。在但这两类之外的很多企业都死了，有的快、有的慢。
　　不论是特别坚持的企业还是特别"善变"的企业，关于创业者而言很重要的一点就是目的一定要兢兢业业完成。目的固然要高远，但是不能离自己太远，这个目的是大目的，但在实施的时分要兢兢业业。当你的心里有一个特别明白的目的，而且知道这个事是对的时，你全身心的扑在事情上面，焦虑感自然就没有了。
　　最后，从行业机遇思索，整个汽车车产业链包括整个后效劳市场，还有很大的机遇。为什么这个机遇很大?从消费角度来讲，消费者对车的消费体验好吗?我不时不觉得好，比如买车前要去4S店挑，还要交定金，还要担忧车是改装的。费力了好半天提到了车，心里又堵的要死，由于发现了车有点小缺陷，要修，修的时分不只耽搁时间，而且由于不透明也不知道用的是什么零件;另外，一切和车有关的金融效劳，消费者体验十分不好。
　　往常，汽车后市场曾经进入到了不是简单追求性价比方式的过程，而是到了追求体验的一个赛道。原来的溢价空间是一分钱一分货，往常则是消费者为了更好的体验多付一些钱。在这样的一个环境下，我置信汽车后市场方面创业者出路十分光明。
　　车和家分离开创人李铁：高效率辅佐用户处置问题



　　无论哪一行创业，你要看有没有比原来的创业者更有效率帮用户处置问题，这是久远制胜的关键。当然，在今天这个十分富余的时间下面，效率不太能看出来，由于很多本钱短时间内算不出来，比如像出行范畴，它的资源无法量化，可能有一些隐形的本钱。
　　我们往常看自己也好，看同行也好，主要看创业者是不是有过创业阅历，比如他找人协作等方面的综合素质。创业者整个思想里规划中，它到底创建的是一个成倍进步效率的方式还只是仅仅改动一小部分。假如只是改动一小部分的方式，通常盛行几年后就会在市场上消逝。
　　比如在 2015 年时，二手车有一种方式把线下搬到线上，经过免费的方式取得流量的。固然不挣钱，但能够用流量为平台搭建到其他商业方式，这其实就是流量方式。但是假如单纯经过花钱烧流量，而转化率较低，这样的商业方式其实是有风险的。
　　另外，就财务模型来说，经过美国的模型来计算中国的企业，二手车后市场创业者一定要当心。比如经过国外新车的销售额、销量计算未来十年，会进入到二手车市场的百分比，就会展开，中国跟外国完整不一样，中国的量和机遇都相对较小。
　　就目前形势来看，国度跟主机场希望多卖新车，二手车的流量入口有多少亿? 2005 年我就听说要变成 1000 万台，但是国度国 3 规范一出台就一下全没了，后市场更是如此。所以创业者一定要等着新能源车的机遇。
　　创业者千万不要花钱去买用户，由于只需有个大众的牌子，它的影响力十分大。但我觉得把线下当成线上，当新能源这件事慢慢出来以后，慢慢汽车厂商会极大缩减自己的产品数量，
　　作为一个开发者，你会疯掉，但每个汽车厂商有五六个竞争对手的时分，慢慢二手车市场跟后市场就变成了大家能够竞争的格局。那个时非4S店体系更有效率一些，创业者更有机遇从往常看，十分长的链条就是厂商、批发、4S店，这种可能是最有效率的。
　　而关于新能源车这个赛道，至少在未来 10 年之后，可能才会有一些竞争， 15 年之后，才会进入到像今天的汽车厂商一样，像电子商务起来一样。新能源智能车这个行当，到 2025 年就会抵达六七百万的产量。
　　但在完成的过程当中，很多创业者失败在战略选择和战略执行上。战略选择是什么呢?比如选择做跑车，基本上三年、五年回不了头。战略执行更多了，比如说人才、资金，包括研发里面出了一些问题，比如美国有很多企业在执行上出问题，车上市就着火了，然后他就失败了。
　　六通讯息分离开创人李峰：造血才干应对财务风险



　　关于如何能活下去的问题?我觉得最重要的一点就是造血分别。无论是效劳大客户还是小客户，都是有本钱的，都会有相应的收费。
　　所以，从财务的角度来看，关于创业公司而言造血才干十分重要。六通公司的开创团队对整个财务风险、财务管控有一个比较高的认知。
　　一个简单的例子， 2014 年、 2015 年，市面上汽车颐养范畴十分热，我们就此做了一个商业调查，发现从整个商业方式来讲，汽车颐养可能走的是C端，其实玩的就是资金。换句话说，这种类似于O2O方式，经过业务补贴或者是补助树立的商业展开途径并不具有造血价值。
　　去年六通孵化了一个项目，那就是从软件加智能硬件加相应的一些大数据的效劳，为这些传统行业做升级。
　　由于站在从业者的角度，假如全部革他们的命，这些人怎样办，有数据显现整个维修企业在去年 46 万家， 2017 年由于环保和各个政策的收紧，最后的数据是 38 万家。
　　38 万的小微企业，假如我们都革他们的命，这些企业怎样办?于是我在想一个问题，既然我自己不做，我完整能够为他做赋能，为他做效劳商。
　　所以从去年开端，六通效劳 18 个省的一类二类三类修理厂。固然往常有各种厂家体系，但是社会是离不开这些路边店、夫妻老婆店或者第三方店，假如能为这些企业效劳，让它有更高的效能和效率，价值也会很大。
　　怡安沃泰开创人刘啸：抱大腿也是不错的选择



　　关于创业公司而言活着是真不容易，活在当下不见得会看到未来。很多没有踏上创业路的人，觉得创业比打工轻松，其实不然。
　　最初阶段，并不需求创业者有很强的管理水平，但是一定要有很强的改动理想的才干，进步效率和获取资源的才干。
　　比如，很多特别聪明的人，名校毕业双博士等，还有估值到五亿美金，做了好几轮的融资的公司，但目前往常都没有了。这些人去哪了?去了一些大平台，由于大平台有更多的资源。这阐明什么问题?作为一个创业者，要有处置资源和问题的才干，假如你处置不掉，创业者就要想办法。
　　还有，假如创业者发现走错了路，一定要冷静暂停，停下来就是最正确的。有一位创业者阅历过四次转型，每次转型都花了很多的时间和心机，往常市值曾经十分高了，范围也十分大，也有不错的盈利。
　　因而，对创业者而言活下来十分重要，要有一个很明晰的判别，不能胡乱坚持。假如能找到好的资源，抱大腿也是一个不错的选择。
　　再说融资。固然融资不是绝对，但是中国有句老话，叫晴天修房顶。比如，一些共享自行车出事的缘由就是把钱花的一尘不染，缘由是创业者对未来没能看分明，没有认真思索作出精确判别，没有认真去思索后面会面临什么样的风险。没有认真想分明未来的创业者必定要失败，是很难活下去。
　　创业过程中风险太多了。刚刚创业的死于方式、死于团队;做到一定范围的，死于资金;做大的，发作了不可预知的事，还有死于政策的。有些公司固然往常还没有完整死绝，但是在挣扎着，其实曾经不可能再拿到后面的资金，也不可能再继续长时间的存续下去。
　　比如，在政策方面，打擦边球的关于创业公司是很风险的，作为创业者，不用冒这个风险，这个钱能够不挣，一定要安全。
　　好多创业者以为拿到钱一定十分快速。的确，拿到钱十分开心，但马上面临的问题是我该怎样干，这时分创业者要找到赚钱方式，要控制好本钱和范围。有了赚钱的目的后，就会愈加专注方向，公司利润上涨时，创业者心情也会好很多。所以创业者一定要依据当下状况做调整，专注、明白目的。
　　首泰金信投资合伙人刘冲：以不时调整的心态应对风险



　　实践上关于创业者而言，安全的定义发作了变化，前几年，一个公司假如有几亿人民币销售额的时分，它可能它是一个相对安全的公司，往常是，当行业中呈现了大巨头之后，估值一个亿的公司和几个亿的公司都是风险的状态。
　　从另一个角度来说，做出一个生意，能够疾速抵达安全期;但从另一个角度哪怕是独角兽存在，有可能对几万亿的公司来说，很快就会坍塌掉，这是一个机遇，它优胜劣汰的速度比以前还要快。
　　第二点，实践上有很多企业，还处于一个变与不变的过程中，要把自己的思想调整好。由于每一个人、每一个创业者的禀赋都有历史缘由，这个禀赋会让他做早期的一个增长。实践上在创业的过程中，一定要调整一切产品和效劳。
　　开创人要一个通透，由于只需在通透的状态下，你才知道你的竞争对手、风险来自于什么中央，在变与不变中要坚持自己共同的点，然后把自己产业的烙印烙的更深一点。
　　从投资角度而言，汽车配件达成买卖有天生的门槛。假如技术不过关，前期那些东西也会变的比较风险，后续基本商业逻辑不存在的时分，后续也就没有办法再中止下去。
　　我觉得自身资本也好，互联网也好，有一定的共性，这些共性能够存在于汽车后市场当中，但同时，创业者还要有一些个性的东西，能够把共性转化成价值，我觉得这是大家要关注的一个点。
　　对企业来说，最开端假如想要做一个产业的生态公司，要增强技术贮藏，假如找到了一个市场的时分，你可能更需求积聚资源，需求前瞻性的去累积一些对目前的生意没有用，可能未来是你的高壁垒，或者你拓展的时分特别有用的东西。


                                                    
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