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发表于 2015-7-5 22:50:03 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
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社区O2O之后,生鲜O2O又成为大众创业的新范畴。但即便是京东这般大佬级企业在生鲜O20范畴也未能取得战略性突破,而铁哥以为假如以常态电商伎俩去做生鲜O2O是必定要失败的。

常态电商方式多为囤货方式,用户下单平台发货,假如是社区发货大多为两小时左右,假如仓储中心发货其周期大约在两天左右。生鲜O2O的创业者多会标榜自己整合线下诸如社区便利店等资源,可完成快速配送。但铁哥提示大家,此种配送方式仅仅是将仓储众包给线下便利店,其方式实质与中央库存是一样的。

朋友们或许会有不同意见,社会众包仓储处置了仓储本钱以及损耗过高的问题,如此创新方式怎能说与库存电商是一样?铁哥在此提示诸位,无论是常态库存电商亦或是众包仓储的电商,其产品质量均非生鲜最优。

生鲜行业最在意的莫过于对产品“鲜”的追求,而以上两种电商方式其实质均是要做库存,而做库存其上游产品则必然是非最优质产品。以时下最热瓜果为例,为减少库存损耗,多数平台将瓜果在八成熟时采摘,然后再库房中放置成熟,口感必然大打折扣。这也是大城市用户很难吃上真合理季正宗生鲜的重要缘由。因而,铁哥以为以上两种电商形态其产品实质均是一样的,均无法保证产品的新颖和味美,而我们不追求产质量量却一味追求配送快,电商平台以及社交媒体中对生鲜产质量量的不绝于耳的吐槽便是证明。

因而,不难发往常整个生鲜O2O的方式中,我们与其将重心放在仓储的众包方面不如独辟蹊径将重心放在物流的众包层面。

其实电商平台并非不想做真正的产地直达,从原产地直达用户手中不只处置仓储损耗问题,还能够让用户体验到最优质生鲜特产,但由于生鲜产品对物流的周转以及时效性的请求过高,使得该愿景只能停留在脑海中。

其实铁哥以为生鲜O2O的最中心实质在最后的城市配送环节中。缘由也很简答,从原产地至城市能够经过主干物流完成一到两天抵达,但由物流转入快递配送到用户手中大多也要阅历两天左右。其配送时间基本已到生鲜类产品最佳口感的上限。生鲜电商最大的艰难其真实于最后环节的城市配送。

而铁哥以为假如运用常态快递公司,由于其环节较多且依然有“库”的存在,是效率是很难控制的,铁哥在此倡议大家尝试社会物流众包方式来处置生鲜产品最后配送的问题。

不久前,安能物流刚刚完成1.7亿美金的D轮融资,其主要商业方式即以加盟方式树立开放物流平台,为第三方物流企业、航空货运代理、快递企业、生成企业以及加盟商提供物流。公司定位于15-3000公斤的零担货运范畴,为客户提供公路快运效劳。在资本的热捧之下,安能相似方式将会催生一批新型物流平台,而其除安能以外,铁哥比较看好速派得物流,以为速派得将会完整改动生鲜电商的当前的格局:

其一,以社会力气处置物流问题

近来Uber大热,业内关于汇合社会资源的众包方式多有讨论。而速派得方式的中心也自经过移动互联网平台汇合城市散装的货运车辆资源,并成为城市配送的主力军。速派得自身并未有物流车辆,其全部配送力气完整依托社会车辆。基本处置了传统物流方式过重以及复制才干差的问题。

其二,无库化处置

传统快递公司整个配送全部由自建资源完成,城市区间的衔接也多以大库小库的方式去处置,且每个快递站都可视为是一个小库房。仓库的存在一方面可完成快递公司的区间管理问题,但另一方面也减缓了整个物流的流通速度。

而速派得则是经过资源则是在货运需求下单之后,整个的货运的仓储就转移在货运车上面,而其基于整个城市交通道路以及货源需求所开发的动态配送网络,也在最大水平上降低了城市的空转率,进步效率。

在没有库存前提下,可极大水平进步整个物流的周转效率,为时间敏感型的生鲜产品争取宝贵时间按。

其三,按方计费

常态快递配送多以重量计费,而生鲜产品常常出于保险防震等需求在包装内有各种防护措施,诸如冰袋、保温箱等等,而以重量计费则必然要将此类产品统一划为本钱范围,增加运营本钱,这关于在方式探求阶段的创业团队无疑是雪上加霜的。而速派得以体积计费规范铁哥觉得特别合适生鲜电商。

以体积计费,可直接疏忽不计体积但有重量的防护措施的本钱,鼓舞运营者卸掉本钱包袱,做好用户体验。且加快了范围化规范产品整个货运的周转效率,试想称重和量体积哪个效率更高呢?

关于生鲜电商项目而言,没有哪些比物流的低价高速更有辅佐了。往常大批新型生鲜电商平台纷繁采用众包物流方式处置配送问题,如美菜网、大厨网、许鲜网、电果网,这些也都是速派得的客户。

当然,城市众包方式的物流并非仅仅针对生鲜行业,铁哥以为未来主干物流去处置城市间的物流问题,而众包配送电商则担任城市的主要配送业务。



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