电商价格战走向“幕后”物流战

liuzongyang

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假如说去年“双11”众电商拼的是“低价”，那么今年电商们拼的就是用户体验，而用户体验角力的中心就是物流。

　　吸取往年“双11”期间“仓储爆仓、送货延迟、快件丧失”等物流问题成为用户投诉重灾区的经验，包括国美、苏宁、天猫以及海尔平台在内，各家电商都提早在物流，特别是在大件商品物流方面做出了部署。

　　比如天猫分离日日顺来提升物流速度与掩盖范围，京东则投入运营的“亚洲一号”来强化其小件商品的物流配送优势，国美，苏宁则强调其在大家电类商品的全国物流网络搭建方面的强势位置，以及其O2O规划在物流配送上的优势。

　　2014年11月11日，《中国运营报》记者跟随日日顺的大型送货卡车从长沙日日顺仓库到位于三四线城市的祁东网点，换成小型车之后，再把商品送到了祁东县步云桥镇毛冲坪上村8组的用户家中，路上耗时9个多小时，体验了一次“双11”乡村用户当日送达的物流之旅。

　　事实上，日日顺的大件商品下沉乡村市场的物流之旅，恰恰是当前各大电商PK焦点的一个缩影。国美在线董事长兼总裁牟贵先就通知记者，“三四线城市特别是乡村市场物流规划，恰恰就是电商综合实力的比拼，哪家更强，就能取得更多的市场份额。”

　　中国电子商务研讨中心主任曹磊也表示，今年“双11”，众电商从“前台”价钱战走向“幕后”物流战，能够看作是电商注重用户体验与效劳的改动。在“双11”这场逐步升级的物流大战中，谁家送货更快、配送范围更广、选择性更多，谁就能争取更多用户的关注。“双11”比“快”，还要比“准”

　　来看看“双11”大家如何比“快”。

　　就在“双11”前两天，国美在线推出“计时达”效劳，希望以此来打造“真快”的标杆物流体验。

　　同时，国美在线将“计时达”效劳内容参与到用户购物流程中，不只每个商品详情页能够看到关于“计时达”的解释定义，更添加“倒计时”功用，用户可随时查看物流配送进度。

　　关于出身传统批发企业的国美来说，线下的物流规划一定水平上是其优势。牟贵先表示，“依托线下二十多年的物流积聚与掩盖全国的门店网络，国美在线不但在三四线城市掩盖面比京东更广，且配送本钱更低。”

　　固然如此，国美也面临着“快”和配送本钱上的均衡问题。

　　牟贵先表示，“计时达”的推出需求具备三个前提：全部商品下沉至二三线城市仓库，完成商品从区域总仓到城市仓库的快速补货调拨，大件和小件配送资源和运力满足配送需求。无须置疑，这对企业来说，肯定会带来本钱的提升。

　　在更快送达的问题上，简直一切的电商企业都面临着本钱增加的问题。

　　来自日日顺的一位工作人员通知记者，“以前电商送货，超越一定的送货半径都要收取配送费用，但往常即便是大家电，即便是配送到乡村地域，电商基本上都是免费，而且要以更快的速度送达。”

　　日日顺祁东网点的前身是海尔的一个维修网点。在海尔推发起工创客化以及榕树型生态链下的小微方式以来，祁东网点成为海尔整个生态系统下的一个小微企业，承担着日日顺平台商品在这一地域的仓储、配送装置以及售后效劳的工作。而他所说的费用，事实上是日日顺付给他的费用。

　　这也就意味着，在向用户提供免费配送效劳的同时，日日顺需求向这些小微企业支付相应的配送装置费用。

　　仅在祁东网点，“双11”期间接到的配送订单就有600件，其中大部分都在乡村地域，即便依照最低价的费用50元来计算，光配送费也要近万元。这还仅仅是一天，一个四线城市一个点的配送费用。

　　目前，记者尚未能得知日日顺平台为这些小微平台支付的配送费用到底会是多大的数字，由于送货无论多远都是免费，这笔费用到底会从哪里出，天猫和日日顺之间会如何结算，日日顺为打造中国最深化基层的物流体系，在前期会有多大的本钱贮藏，但毫无疑问的是，电商企业需求在“快”和“本钱”之间做好权衡。下沉乡镇市场成PK重点

　　固然各有优势，但简直完整分歧的是，各大电商平台今年角力的焦点都从一线城市慢慢转向了三四线城市特别是乡村市场。

　　日日顺担任天猫平台上的大家电配送，在日日顺祁东网点，其担任人付琪名通知记者，“平常我们每天接到的送货订单也就二三十件，但‘双11’的订单一下骤增到了600件，翻了几倍都不止。”

　　而在这些订单中，来自乡村地域的订单占领了绝大部分。“很多乡村进来的年轻人通常都会在电商网站帮父母置办大的家电产品，大家电产品的送货都会请求用户出示最初的考证码，很多父母并不知道考证码的事，打电话给孩子问，所以我们会知道置办者与最终用户常常并不是一个人。”

　　但无论如何，这暗示了乡村市场蕴藏的庞大消费潜力。关于阿里来说，借与日日顺的协作破局大件物流，特别是乡村网购市场是其今年“双11”的严重亮点之一。

　　10月15日，离今年“双11”还有20多天，阿里天猫电器城上即提早开放大家电预售，仅仅四天，就有超越6万台大家电被预订，包括平板电视、洗衣机、冰箱、空调、热水器等多个品类。据天猫大家电总经理印井的评价：“其日均订单量曾经相当于一线城市线下100家优质门店的销售总量。”

　　而支撑天猫勇于决战大家电市场的，就在于它与日日顺的协作。依照公开的数据，日日顺目前在全国有93个物流配送中心，2800多个县级物流配送站和17000多家效劳商网点，是目前国内独一能够完成进村入户、送装同步的大件物流效劳网络。

　　同时，日日顺经过搭建开放的“车小微”平台，整合社会化资源，目前曾经吸收了9万辆“车小微”参与，同时“车小微”的实力也在不时壮大，以祁东网点为例，两年前祁东网点只需2辆送货车，往常曾经增加到了5辆。

　　“在转型之前，我们是海尔的一个维修网点，收入主要就是维修费用，而转型后，我们的收入变成了三部分，除维修费用之外，还增加了仓库收费和配送装置费用，目前来看这三部分收入各占三分之一。”

　　付琪名同时表示，“‘双11’期间，来自天猫平台的订单送货占了80%左右，而在平常，天猫平台和海尔自己的电商平台上的送货单数基本上各占一半。”

　　值得留意的是，这些车小微除了承担天猫平台和海尔电商平台订单的配送装置之外，售后维修也正成为其一项重要的业务。“目前不只是海尔品牌的家电，凡是两大平台上销售的家电，很多品牌的家电维修都在我们这里，包揽一切配送品牌的售后效劳将会成为一个趋向。”

　　由此，这些下沉到乡镇市场的网点，最终将承担起整个物流系统最后一公里的任务，这是海尔集团掌门人张瑞敏之于电商时期的战略性设计，更是阿里与海尔旗下日日顺协作的重要前提。仰仗日日顺的物流体系，阿里能够在订单额最高的大家电范畴与国美、苏宁电商展开竞争。

　　牟贵先指出，“我们的仓库基本上到了区和市级，地级市的范围保证了向乡镇市场的下沉。往常除特别偏僻的地域外，我们在四万四千多个乡镇基本上全部掩盖完。接下来就是比拼速度和计算本钱的问题，即哪些商品掩盖到哪些地域以及如何掩盖的配比问题。”O2O规划显现物流优势

　　阿里和日日顺的协作将其O2O的规划在物流向前推进了一步，但关于由于传统企业转型而来的电商平台，其线上线下O2O的规划优势则在“双11”期间显露无遗。

　　以国美为例，值得关注的是，遭到APEC会议交通管制的影响，京东等电商暂停了在北京地域的极速达配送效劳。而国美在线则将北京地域50家线下门店变为暂时仓库，用户可到店自提或者由就近门店配送。

　　这也就是说，由于有线下门店的基础，在关键时辰，门店能够起到配送网点的作用。随同各大电商在三四线城市特别是乡村市场的竞争，原有的线下店在整体物流系统中的规划就显得越来越重要。

　　中国物流与供给链管理高端联盟理事黄刚以为：国内传统电商物流的竞争，都集中在以快为目的的客户体验上，但这并不契合顾客的真实需求方式，应该转向个性化的“准”，即在快速响应的基础上，提供偏好选择，完成“精准”。因而，应该从单纯追求“快”向“快+准”转变，同时物流仓储和配送网络规划三四线以下城市，提升三四线城市市场配送效劳质量。

　　显然，国美在“准”的问题上今年也开端小试牛刀。在“双11”期间推出“限时达”效劳，它是依据用户在下单时的意愿，自由选择在次日或数日内送货。

　　业内人士表示，在“准”的问题上，愈加考验电商平台在线下物流的下沉水平，由于配送网点的辐射半径越小，其花在精准配送上的本钱也就会越小。

　　事实上，随同用户体验越来越成为电商竞争的基本，作为用户体验中心聚焦的物流问题正变得日益重要，这让原本就具有线下物流优势的国美、苏宁迎来新的机遇，也让京东、阿里重新思索自身的系统规划。阿里与日日顺的协作，菜鸟网络的推出或仅仅是这场PK的一个开端。

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