“最后一百米”，阿里的竞对到底是京东还是顺丰？

liuzongyang

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6月份，两则新闻在物盛行业里惹起了热议：

1、2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯分离发布公告，共同投资5亿人民币创建深圳丰巢科技，定位面向一切快递、电商物流提供24小时自助开放“丰巢”智能快递柜平台。依托5大股东团队逾20年的物流快递效劳阅历，在国内具有超越87000个效劳网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件。实施计划：2015年内将完成中国33个重点城市过万网点规划，并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业中心企业深度协作，共同规划“互联网+”新型智能快件柜网络。

2、6月10日，菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期参与菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收效劳，力图快递业处置“最后一公里”问题。菜鸟网络、百世汇通、圆通三方协作站点至今年年底目的数为10000家，届时可掩盖全国主要城市，而中国邮政也曾在4月底向社会开放5000个邮政自提网店，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收效劳。菜鸟驿站协作站点数目前已超越20000家，掩盖30个省，187多个城市。

针对上面两则新闻及相关的报道，有了很多的解读，主要有两种观念：

1、丰巢智能快递柜的推出，意在规划快递最后一公里，思索到丰巢科技各股东的背景，必将引爆行业巨震。

2、将丰巢快递柜和菜鸟驿站关联起来剖析，进而引申出顺丰和菜鸟的竞争，最后得出“菜鸟网络最大的敌人不是京东而是顺丰”的结论。

个人以为，上述观念都是对这些新闻的误读。

一、 关于第一点，误读主要在于将智能快递柜“简单粗暴”地归入到“最后一公里”困境的讨论范畴中，同时对智能快递柜希冀过高。

理由如下：

1、“最后一公里”和“最后一百米”完整是两个不同的概念。

“最后一公里”是个形象的称谓，普通指从物流公司最末端到用户手中的这段过程，是整个物流环节的最后一环，也是唯逐一个直接和客户接触的环节。“最后一公里”困境涵盖的方面很多，需求包括物流公司在内的各方面协同处置，在这里就不展开阐明。而丰巢为代表的智能快递柜所希冀处置的其实是“最后一百米”的问题，即货物已抵达用户最近处但由于下面缘由无法最终送达的状况（主要从用户的角度来看，从快递公司的角度来看，还有如何避免多次投递招致的低效率、高本钱）。

1）比如有的学校和小区不允许快递员进入；

2）时间上抵触，快递到的时分正好出门了，或在开会或上课；

3）出于安全、隐私思索，不希望直接送上门。

能够说“最后一百米”只是“最后一公里”困境中的很小一部分，而“最后一公里”更多地还需求从统筹基础设备，优化仓储方式，为用户提供差别化、分层次的物流效劳等方面入手。固然有些文章点到了“最后一百米”，但是剖析的时分依然是在最后一公里的框架里。所以说，切题一定要精确，不然都弄不分明自己面对的问题是什么，竞争对手都有哪些，得出的剖析结论也就自然不会精确。

而且，很多“最后一百米”问题是无法（比如说大件物流，特别是提供送装一体化效劳的）或不太需求（比如说京东到家，它其中一部分主打的就是2小时送达效劳，这个时分用户是希望提供即时的一个效劳，所以比较少地需求用到智能快递柜）用智能快递柜来处置的。

2、智能快递柜在多大水平上能够处置“最后一百米”的问题还有待察看。

“最后一百米”的困境由来已久，在没有智能快递柜之前，宽广大众就曾经各显神通，经过各种方式来处置这个问题了。比如，送小区的快递能够放物业，物业不受理的能够放在左近的便利店、杂货店、水果店等等。送公司的快递能够放在前台。因而，一个比较容易想到的思绪就是把老百姓曾经想到的这些点应用起来，并经过必要的伎俩来中止整合、规范，保证货物的安全、用户体验的相对称心，这个是菜鸟的思绪。当然，智能快递柜也是这个过程中的一种思索产物，目前支持它的理由主要有以下几个方面：

1） 它能够处置上面提到的“最后一百米”的问题。

那么作为一种可选计划，它的优势在什么中央？假如菜鸟驿站网点足够多、足够密的话，智能快递柜的竞争力在哪？

此外，“最后一百米”中的问题更多地是反映了客户差别化的投递需求，假如后续快递公司能够在差别化、分层次效劳方面持续改善的话，比如夜间配送、预定送达、限时配送，那么还有多少是留给智能快递柜的真实需求。

2） 它能够极大地进步终端投递的效率。

依据“丰巢”提供的数据，目前国内快递员上门派件，每胜利派发一单平均耗时7分钟，而假如运用“丰巢”自助派件，每胜利派发一单平均耗时3分钟，平均预算快递员人均效率可提升1倍。这个数据关于快递公司意味着，快递公司在不新增人手的状况下末端业务处置量提升100%。但是，这个问题需求从两个方面来看待，不能只从快递公司的角度来一厢甘愿地看待这个数据。不是一切用户都希望运用智能快递柜来自助取件，往常曾经有埋怨说快递员没有经过用户答应就擅自将快件放到智能快递柜里。而且，在现今请求提升用户体验的大背景下，智能快递柜能够展开多快还需求察看。

3、智能快递柜的商业方式还不是很明晰，作为社区O2O入口的路更是漫长。

假如单纯地是收发快递（目前市面上已有的产品基本上还只需这些功用）的话，我觉得智能快递柜的盈利才干有限。目前，大家只是想当然地以为智能快递柜能在“最后一百米”中占领一席之地，肯定有一部分终端配送能够由智能快递柜来替代。但是，这个比例到底有多大，整个市场容量有多大，都没有看到一个比较合理的预估。

好在，很多智能快递柜都提到了诸如社区效劳、广告媒介的功用。比如经过丰巢的引见可知，目前完成的“丰巢”智能快件柜产品设计已掩盖物流快递、社区效劳、广告媒介等范畴，并经过移动终端实施自助操作战争安保证。而速递易的口号也是“努力于成为全国抢先的社区第三便当民效劳平台”。要抵达这些目的，这个柜子一定不能只是单向的信息流，由于单向的信息流做得最极致也只能是相当于之前的信箱这种待遇。一定要有双向的信息流（发快递也能够看作是反向的信息流，但是远远不够），这才是快递柜相较于菜鸟驿站的最大优势。但是，这里有一个问题，往常大家似乎都想当然地以为智能快递柜能够经过收发快递就能把用户吸收过来，然后再尝试其他功用。我觉得这种引流方式能否可行有待商榷，我以为还是需求一些更积极主动的引流方式，即后期用户不收发快递也能想到来运用智能快递柜，因而作为社区O2O入口这个卖点也需求进一步明晰、论证。

二、 第二点误读是错误地把菜鸟和顺丰放在了对立面，个人以为顺丰和菜鸟不是直接竞争关系，现阶段菜鸟最大的任务还是拱卫阿里的电商王国来对立京东。

理由如下：

1、从菜鸟的战略重点来剖析，菜鸟的展开无不是紧紧盘绕阿里巴巴电商平台的战略意向。

从菜鸟成立的初衷能够看出，菜鸟一直是和阿里电商平台密不可分的，被比作上半身和下半身的关系。在第一届菜鸟江湖大会上，张勇和童文红也一再强调了这一点。目前，阿里的整个生态体系正面临转型升级的需求，不单是将买卖范围做到一万亿美圆，更重要的是提升整个生态体系的质量、效劳。另外，阿里还希望能在一些新的平台、业务上（包括跨境电商）取得大的停顿。

很显然，阿里是对目前协作同伴能够提供的作为完好用户体验一环的物流效劳不太称心。别看阿里经常吐槽京东的自有物流难以为继，但是自有物流有的时分还是自有其优点，能够更好、更坚决地支持电商战略的展开。所以，阿里在菜鸟出手了，它需求制定游戏规则了。

此外，经过两年的韬光养晦以及最近的包括入股圆通在内的一系列资本运作，菜鸟盲目有一定的掌控力来制定一些平台规则了。

以新闻里提到的百世汇通和圆通参与菜鸟驿站来说，这是菜鸟几个战略重点之一，是不时在做的一件事情，并非抗衡丰巢而来，丰巢只是可能促成了这个事情的更早达成而已。

此外，假如顺丰是菜鸟的最大敌人，那么相互之间肯定会盘绕对方来制定相应的战略。但是，从童文红给出的菜鸟重点要做的几件事情来看，并没有特意针对顺丰的。

2、 目前来看，菜鸟和顺丰的关系还是既协作又竞争的关系。

固然菜鸟涉足物流，顺丰也有了顺丰优选和顺丰金融，貌似双方越来越像，“战争”在所难免。但是我们要看到的是阿里和顺丰的中心业务没有直接竞争关系，一个是互联网和电商，另一个是快递和物流。两者的展开思绪都是经过延伸自己的中心优势及品牌来中止横向扩张，但是这种扩张的目的更多地是树立护城河来拱卫自己的中心业务，有些时分也是某种战略性的防御。

比如菜鸟的展开，更多地是思索如何更好地效劳客户、效劳商家，思索的途径也是从阿里的中心优势（电商、大数据）动身，比如经过菜鸟来辅佐电商平台上的商家做好消费供给链的管理。

菜鸟近期的思绪应该是将尽可能多地协作同伴归入到菜鸟的规则体系中，将一切中止数据化，然后应用阿里最擅长的大数据才干来提示效率。童文红在第一届菜鸟江湖大会上就表示，数据运营的基础是一切业务数据化，只需数据化以后才有可能基于数据，大幅度提升效率，“所以我们希望首先能够推进一切的快递业务数据化”。之前推出的电子面单及四级地址库都是这方面的佐证。

而顺丰展开电子商务，一方面当然有“万一做成了”的心态，但是另一方面还是用来促进自身快递业务的展开（比如顺丰优选直接促成了顺丰冷运的展开壮大），同时避免自身中心业务的完整受制于人。

当然，马云和王卫都是优秀的企业家，且都有野心，所以谁都不会随意臣服于对方，而且在做横向业务扩展时都是立意高远，在业务交叉部分有一些檫枪走火实属正常。而目前在物盛行业的这些竞争都是再正常不过了，假如顺丰也像圆通那么容易地被收编了，那也不是大家印象中的顺丰了。

此外，目前这种竞争态势后续如何展开还不肯定，说不一定在未来的某一天，在更强大的对手面前，两个企业依然会携起手来。

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ROLEEREXJAH

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jkysmrbs

顶起

ZJL120620

找到好贴不容易，我顶你了，谢了

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没看完，假如是原稿已很用心写了

黄鸟

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