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【如内容违法或虚假，请联系上述邮件删除】[ 老榕树导读 ] 2015年，中国二手车市场有不到6%是经过线上完成，对应的在线二手车买卖总额为307亿元，市场依然没有进入迸发期。关于二手车这样的大且重的市场，要在用户端培育出更普遍的在线置办习气，至少得再烧10亿美圆以上。
车险
分众传媒的江南春是个超级销售人员，他最擅长的销售技巧是：跟目的公司大谈其竞争对手的广告战略，并阐明要尽快跟进的必要性。能够大胆想象，江南春见到优信CEO戴琨和人人车开创人李健时，会略带文艺腔地这样说：“瓜子二手车杨浩涌是这样烧钱的：1……2……3……；你再不跟进，等它树立起品牌优势，届时恐怕要赶上就难了……”
2011年的团购烧钱大战，烧钱最猛的几家都挂了，但分众传媒赚得盆满钵满。2014年和2015年上半年，各生活效劳范畴O2O纷繁取得融资，大打广告战，到2015年下半年后尸骨累累，但“卖水”（卖广告）的分众传媒成为了大赢家。
江南春的卖广告的那套话术屡试不爽，一是和江南春的确是有高水平有关。另外，更重要的缘由是：中国式的创业创新，普遍急功近利，以粗放式的营销驱动为主要打法；加之资本方也注重短期数据，而常常疏忽久远持续性，进一步使价值扭曲。
二手车电商O2O市场正步入这样一个价值扭曲的阶段：一是资本寒冬，融资并不容易的状况下各家在玩烧钱大战；二是二手车买卖属于重品类重决策，供给端的瓶颈曾经处置，但用户的线上决策习气其实远未构成；三是二手车和规范化低客单价商品不同，信任和规范是比价钱更为重要的要素。
结果可能是，资本寒冬去玩烧钱大战，要么烧死他人，要么烧死自己。要烧死竞争对手，钱就需求比竞争对手多，别无他法。钱要比他人多，在大家都亏损的状况下，只能借助资本支持。所以，谁在资本层面取得更大支持，谁的胜算大。但目前的环境下，资本方相对谨慎，估值上不可能给太高，实践上瓜子二手车、优信、人人车、车易拍等都难以得到理想的估值。
一个在线市场要迸发，取决于两端：一是要有足够的供给，二是要有足够的在线用户。在供给端，2015年中国汽车保有量抵达1.72亿辆，据中国汽车流通协会数据估量2015年中国二手车的买卖量超越900万辆，成交额超越5500亿。应该说，二手车市场的供给端，瓶颈曾经基本处置。
但是，目前二手车的买卖，依然是线下的占比远远大于线上。老榕树研讨院数据显现，2015年，中国二手车市场有不到6%是经过线上完成，对应的在线二手车买卖总额为307亿元。二手车属于高单价的物品，平台简直无法沉淀用户资金，依照10%的佣金算，2015年整个中国在线二手车的企业收入范围约为30亿元。
2015-2020年中国二手汽车在线市场范围
整体上说，用户网上买卖二手车的习气并未构成。目前，各大二手车电商O2O玩家，更多是披着互联网的壳，和线下的二手车玩家无实质区别。要使二手车抵达完整线上买卖，未来所畅想的汽车互联网金融效劳才干真正展开起来。
普通的烧钱大战，目的是为了让用户感知到平台的低价和实惠进而构成用户忠实度。在二手车这个类目，价钱低价不是用户置办的决议性要素，而是基于品牌基础上的信任。信任的树立，烧钱有一定效果，但规范和效劳质量是更重要的要素。而规范和效劳质量的打造，不能急功近利，必定是一个慢工巧活。
所以，在目前的资本寒冬下，市场并未如想象中悲观；假如没有树立起规范和效劳质量的高门槛，烧钱只是玩火自焚。烧钱大战后，能够预测到的一些状况是：
一半以上的二手车电商O2O玩家将直接倒闭，目前业内透显露的状况是，标明风风光光，不少二手车电商O2O公司曾经处在解体的边缘。估量半年内，重量级的倒闭音讯肯定会呈现。
行业的整合兼并将呈现，目前各家相互攻击，缘由无外乎是方式过于接近、车源和用户重合度高。恶性竞争到一定阶段后，资本会成为背后的推手，促成行业的兼并。O2O此前曾经呈现过多起兼并，兼并的逻辑并无两样。
真正的最后赢家或许不从目前主流的几家中产生。一个处于早期的市场，抢先的意义不大，结局可能是为行业培育了市场和用户，最终为他人做了嫁衣。依照线上买卖额突破1000亿算作市场进入迸发期的话，这个时间点至少在2018年后才呈现。
当然，固然烧钱并不划算，但也十分必要，任何市场的兴起需求投入足够多的市场培育费用。只不过，关于二手车这样的大且重的市场，要在用户端培育出更普遍的在线置办习气，至少得再烧10亿美圆以上。
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发表于 2016-1-31 21:48:07
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