二手车电商的五大模式

liuzongyang

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在o2o方式的倡导下，分类信息、电商、汽车媒体等平台都杀入了二手车电商。目行进入到该范畴的公司十分之多，大到BAT，小到刚起步的创业公司，大有春秋时期百家争鸣的态势。

从去年开端，资本关于二手车电商就好像着了魔普通，好车无忧、车易拍、人人车等二手车汽车买卖平台纷繁取得了资本的亲睐，也正是由于资本的介入，这些二手车买卖平台开端变得财大气粗，在资本的推进下一场腥风血雨的二手车电商混战就这样打响了。

分类信息网站，欲分一杯羹

2014年下半年，国内两大分类信息网站58同城和赶集网纷繁宣布重点发力二手车。而今年的1月份，国内另一家分类信息网站百姓网也对外宣布D轮融资1亿美圆，投资将主要用于百姓网二手车业务。关于分类信息网站来说，他们急需求新的盈利方式来扩展自己，就像当年58同城、赶集双双涌入到团购一样。作为信息效劳平台，他们还是有着一定的优势。

首先，有大量的个人车主、经销商会经过58同城、赶集网、百姓网来发布自己想要出卖的二手车信息，这些分类信息网站在做二手车买卖之前就曾经积聚了一定的用户基础。

其次，关于分类信息网站来说，流量是他们相关于地道二手车买卖平台的一个明显优势。借助分类信息网站所提供的其他信息效劳，同时也能够为二手车买卖导流。

其三，由于二手车买卖更合适O2O方式，分类信息网站自身就具备的线上提供信息、线下买卖方式也就占领了相当的先天优势。

不过，虽说分类信息网站在二手车O2O上具有一定的优势，但是关于他们能否能够做好二手车买卖，笔者还是心存一定的担忧。

担忧一：二手车买卖并不只是简单地线上提供信息、线下完成买卖，中间还有一个十分重要的环节就是二手车评价。而这关于分类信息网站来说，固然他们也会提供评价监测，但毕竟不是他们的专长所在，客户能否更明晰地看到二手车的内在问题的确让人有些担忧。

担忧二：分类信息网站是辅佐客户选到车了，但是售后效劳关于二手车来说就更为重要了。好不容易买了一辆二手车，能跑多远开多久也是客户十分担忧的一个中央。

担忧三：分类信息网站提供的二手车信息量太过庞大，大多都是经销商发布的广告信息，给人一种鱼龙混杂的觉得，让人的信任感大打折扣。

综合电商平台，企图一统江湖

与腾讯、京东战略投资易车网不同，淘宝则顺势推出了二手车平台，并与车猫、车易拍、大搜车、车王、第一车网、玖号车汇等知名车商达成了协作。近日阿里又成立了汽车事业部，从其动作来看，完整能够看出阿里企图一统整个汽车电商江湖的决计。

第一，相比其他平台来说，淘宝在品牌影响力方面是其他平台无法比较的。其实关于很多二手车效劳商来说，他们最大的缺陷就是难以获取消费者的信任，而借助淘宝这个平台，则能够辅佐他们消弭用户的这个心理。

第二个当然是淘宝的入口优势，这个优势也同样是其他任何二手车买卖平台难以企及的，强大的流量入口和用户群体是淘宝二手车一统江湖的第二保证。

第三个淘宝具有完善的买卖效劳保证体系，这对二手车买卖来说是第三重保证。特别是淘宝的大数据应用，能够经过对用户在淘宝上置办配件等中止用户特性剖析，指引车商提供给用户更精准、更贴心的购车指导和效劳。

第四，淘宝二手车采用的依然是平台运营的思绪，这样也就便当消费者能够货比三家，从而选择与更合适自己的车商协作。

不过随着想要参与淘宝二手车平台的车商越来越多，淘宝审核的请求也会越来越严厉。

垂直媒体，虎视眈眈已久

汽车之家、易车网、安定洋汽车、搜狐汽车等汽车垂直媒体早就开端对范围庞大的二手车买卖市场虎视眈眈了。从目前新车以及二手车的买卖数据来看，汽车之家、易车网曾经占领了相当的市场份额，这足以阐明垂直媒体在二手车买卖市场必将会占有一席之地。

其一，关于大多数的用户来说，汽车资讯、汽车评测、行情等对他们置办二手车还是会有相当大的参考价值。而他们也会到这些垂直媒体平台去了解这些信息，有些时分消费者就是由于某一个导购信息或者评测信息而置办了该款汽车。

其二，汽车垂直媒体在汽车垂直细分范畴具有较大的优势，他们比其他平台更懂汽车和用户心理，他们所推出的效劳也就会更契合用户心理需求。

其三，上汽车垂直媒体看信息的用户基本上都是对汽车感兴味，或者有需求和潜在需求的用户，借助资讯等信息的效劳能够为二手车买卖导入相当数量的准客户。

不过与分类信息网站一样，垂直媒体在汽车评价、售后效劳保证、买卖闭环等方面同样存在着缺乏。

垂直买卖平台，各路英豪齐杀入

二手车买卖庞大的市场前景引发了汽车保险、经销商、创业者纷繁杀入，你争我抢，好不繁华，买卖方式也十分多样，哪一家又能成为二手车范畴的京东?

方式一：个人车源买卖平台，纯C2C方式

这种方式的代表是人人车、好车无忧以及赶集网特地打造的C2C平台赶集好车，经过提供免费上门检测车况信息效劳，验车胜利后把二手车信息发到官网，同时评价师会陪同买家上门看车，肯定买卖后双方再经过买卖担保与售后效劳跟踪等方式完成o2o闭环。

首先，关于这种地道的C2C买卖方式来说，它去除了黄牛、4S店、二手车商等中间商的利润空间，这样消费者能够以更低的价钱置办到适合的二手车。

其次，由于这种方式会由评价师陪同买家上门看车，在买卖环节上给了消费者一定的保证。同时也是由平台评价师上门中止的监测评价，相对来说还是存在一定的公平性，能够消弭客户对二手车信息不透明的担忧。

最后，也是最重要的，这几大买卖平台纷繁都推出了售后效劳，并承诺14天内可退车，一年免费质保。

当然任何事情都是利害相生的，要做好评价和售后效劳，这些二手车买卖平台也是需求付出一定的代价。

代价一，每一辆二手车都由评价师上门检测评价，并由评价师全称陪同客户置办，这无形当中大大增加了平台的人工本钱。每一个客户买卖都需求一个评价师，这些平台得需求养多少评价师？

代价二：一切的二手车都是一辆一辆的上门评价，严重影响了买卖平台的扩张速度。互联网时期是一个快鱼吃慢鱼的时期，可能你在北京市场还没有稳定好，人家曾经在上海等其他城市树立了厚厚地壁垒。

方式二：寄售方式

优车诚品、大搜车、卓杰行等平台采用了二手车寄售方式，卖方经过将汽车放进线下体验馆中中止寄卖，车源主要来自于个人、二手车经销商、4S店三个渠道。这类方式的平台同样提供二手车认证、买卖及质保效劳，抵消费者来说具有一定的保证，不顾优势也是十分明显。

其一，经过二手车渠道提供过来的寄售车辆数量比较少，也就是过检车辆数量会很少，这就招致了车检本钱会十分高。

其二，这类平台都会有线下体验店，线下体验店的树立无形之中也就增加了本钱，同时也不利于平台的快速扩张。

其三，这种方式的二手车经过多次倒卖，无形之中增加了二手车的买卖本钱，客户置办价钱也就自然会提升不少。

方式三：C2B买卖方式

这种方式的代表平台为开新二手车帮卖、安全好车，卖车车主先经过线上平台预定卖车，然后开车到线下门店或检测点中止检测。由平台出具检测报告后，终端车商经过平台中止出价竞拍，价高者得，最后由终端车商把车卖给C端用户。

虽说这类平台绕开了黄牛和4S店等主要卖车渠道，免去了中间的二手车倒卖本钱，但是相比个人C2C来说还是多了一层终端商的本钱。相较于其他平台，开新二手车帮卖战争安好车最大的优势其真实于汽车保险。

方式四：B2C方式

B2C方式的代表为优途、优信，经过线上平台对二手车中止收购，然后再应用平台或线下卖场转卖给消费者，收取差价盈利的“买进卖出”方式。

这种方式由于是平台直接出卖给消费者，能够给客户一定的信任感。不过收购如此众多的车辆，关于平台来说也是需求大量的本钱，即便把车拿到银行去做抵押贷款，也增加了平台的风险性，同时贷款也是需求付出一定利息的。此外在收购车辆时，定价权完整控制在平台的采购人员手中，容易滋生平台的内部员工个人问题。

方式五：B2B方式

这种方式其实不介入车辆的直接买卖，而是搭建一个二手车商间的B2B拍卖买卖平台，代表平台有车享拍、车易拍、优信拍等。

这种平台关于卖车人来说，售价相对更高更合理、手续变卦更放心更安全，当然关于买车人来说买价自然也就更高了，不过车况信息会更透明、更有保证。同时，它也能大幅提升二手车的买卖效率。

总体看来，一切的二手车买卖方式都是基于O2O，线上只是作为一个信息和沟通平台，而买卖最终的完成还是经过线下来完成。在笔者看来，未来这个市场将会由两种类型的平台来主导，一种是淘宝的大平台方式，将占领相当大的市场份额；另一种则是纯C2C个人买卖方式，它也会占领市场20-30%左右的市场份额。

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